Көбелек әсері мұхитпен тасымалдау және әлемдік импорт бағасының өсуіне әкеледі.

Біріккен Ұлттар Ұйымының Сауда және даму жөніндегі конференциясының (ЮНКТАД) баяндамасына сәйкес, контейнерлік жүк тасымалының жаһандық тарифтерінің өсуі келесі жылы әлемдік тұтыну бағасын 1,5%-ға және импорт бағасын 10%-дан астамға арттыруы мүмкін.
Нәтижесінде Қытайда тұтыну бағасы 1,4 пайыздық тармаққа көтерілуі мүмкін, ал өнеркәсіп өндірісі 0,2 пайыздық тармаққа төмендеуі мүмкін.
ЮНКТАД Бас хатшысы Ребека Гринспан: «Мұхитпен тасымалдау операциялары қалыпты жағдайға оралмай тұрып, жүк тасымалы тарифтерінің ағымдағы өсуі саудаға қатты әсер етеді және әсіресе дамушы елдердегі әлеуметтік-экономикалық қалпына келтіруге нұқсан келтіреді» деді.Дүниежүзілік импорт бағасы 11%-ға жуық өсті, ал баға деңгейі 1,5%-ға өсті.

 

COVID-19 пандемиясынан кейін жаһандық экономика бірте-бірте қалпына келтірілді және жүк тасымалдауға сұраныс артты, бірақ тасымалдау мүмкіндігі ешқашан эпидемияға дейінгі деңгейге орала алмады.Бұл қайшылық биылғы жылы мұхитпен тасымалдау құнының өсуіне әкелді.
Мысалы, 2020 жылдың маусымында Шанхай-Еуропа бағыты бойынша Контейнерлік жүктер индексінің (SCFI) спот бағасы 1000 АҚШ доллары/TEU-ден аз болды.2020 жылдың соңына қарай ол шамамен 4 000 АҚШ доллары/TEU-ға секірді және 2021 жылдың шілде айының соңына қарай 7 395 АҚШ долларына көтерілді. .
Сонымен қатар, жүк жөнелтушілер тасымалдау кешігулеріне, қосымша төлемдерге және басқа да шығындарға тап болады.
Біріккен Ұлттар Ұйымының баяндамасында: «ЮНКТАД талдауы көрсеткендей, қазірден бастап 2023 жылға дейін контейнерлік жүк тасымалының тарифтері көтеріле берсе, әлемдік импорттық өнім бағасының деңгейі 10,6%-ға, ал тұтынушылық баға деңгейі 1,5%-ға көтеріледі.
Жеткізу құнының көтерілуінің әртүрлі елдерге әсері әртүрлі.Жалпы алғанда, ел неғұрлым кішірек және экономикадағы импорттың үлесі неғұрлым жоғары болса, соғұрлым көп елдер зардап шегеді.
Шағын аралдық дамушы мемлекеттер (SIDS) ең көп зардап шегеді және тасымалдау құнының өсуі тұтынушылық бағаны 7,5 пайыздық тармаққа арттырады.Теңізге шығу жолы жоқ дамушы елдердегі (LLDC) тұтыну бағасы 0,6%-ға өсуі мүмкін.Аз дамыған елдерде (ТДӨ) тұтынушылық баға деңгейі 2,2%-ға өсуі мүмкін.

 

 

Жеткізу тізбегі дағдарысы

 

Тарихтағы ең қаңырап қалған Ризашылық күні, супермаркеттер күнделікті қажеттіліктерді сатып алуды шектейді: уақыт Америка Құрама Штаттарындағы Ризашылық және Рождество сияқты екі негізгі сауда мерекелеріне жақын.Дегенмен, Америка Құрама Штаттарындағы көптеген сөрелер жай ғана толы емес.Ашыту.
Жаһандық жеткізу тізбегінің тар мойны АҚШ порттарына, автомобиль жолдары мен теміржол көлігіне әсер етуді жалғастыруда.Ақ үй тіпті 2021 жылғы мерекелік сауда маусымында тұтынушылар айтарлықтай тапшылыққа тап болатынын ашық айтты.Жақында кейбір компаниялар бірқатар пессимистік жорамалдар шығарды және ықпалы кеңейе береді.
Батыс жағалаудағы порт кептелісі күрделі және жүк кемелерінің түсіруіне бір ай қажет: Солтүстік Американың батыс жағалауында тізілген жүк кемелері қонып, түсіру бір айға дейін созылуы мүмкін.Ойыншықтар, киім-кешек, электр құрылғылары және т.б. сияқты тұтынушылық тауарлардың түрлері жоқ.
Шын мәнінде, Құрама Штаттардағы порт кептелісі бір жылдан астам уақыт бойы өте ауыр болды, бірақ ол шілде айынан бастап нашарлады.Жұмысшылардың жетіспеуі порттардағы жүктерді түсіруді және жүк көлігімен тасымалдау жылдамдығын бәсеңдетті, ал тауарларды толықтыру жылдамдығы сұраныстан әлдеқайда төмен.
АҚШ-тың бөлшек сауда өнеркәсібі ертерек тапсырыс береді, бірақ тауарлар әлі жеткізілмейді: елеулі тапшылықты болдырмау үшін АҚШ бөлшек сауда компаниялары бар күш-жігерін жұмсады.Көптеген компаниялар ертерек тапсырыс беріп, түгендеу жасайды.
UPS Ware2Go жеткізу платформасының деректеріне сәйкес, тамыз айының басында саудагерлердің 63,2%-ы 2021 жылдың соңында мерекелік сатып алу маусымына ерте тапсырыс берді. Саудашылардың шамамен 44,4%-ы өткен жылдарға қарағанда жоғары тапсырыстар алды, ал 43,3%-ы бұрынғыдан да көп.Ерте тапсырыс беріңіз, бірақ саудагерлердің 19% әлі де тауарлар уақытында жеткізілмейді деп алаңдайды.

Тіпті кемелерді өздері жалға алып, әуе жүктерін тауып, логистиканы жылдамдату үшін барын салатын компаниялар бар:

• Wal-Mart, Costco және Target барлығы Азиядан Солтүстік Америкаға мыңдаған контейнерлерді жөнелту үшін өз кемелерін жалдайды.
• Costco бас қаржы директоры Ричард Галанти қазіргі уақытта үш кеме жұмыс істейтінін атап өтті, олардың әрқайсысы 800-ден 1000 контейнерді тасымалдайды деп күтілуде.

 

Жаһандық экономика індет тудырған хаосты қалпына келтіруге жақын, бірақ ол энергияның, құрамдас бөліктердің, өнімдердің, жұмыс күшінің және көліктің тапшылығына тап болып отыр.
Жаһандық жеткізілім тізбегі дағдарысының шешілу белгілері жоқ сияқты.Өндіріс шығындарының өсуімен бірге тұтынушылар бағаның өсуін сезетіні анық.